Renault invierte 15 millones de euros en I+D para conseguir motores menos contaminantes
BGA/DICYT La factor铆a de motores de Renault en Valladolid ha invertido un total de 15 millones de euros en investigaci贸n y desarrollo destinados a conseguir que la contaminaci贸n de los veh铆culos fabricados a partir del uno de enero de 2006 produzcan un 50% menos de emisiones, tal y como obliga la nueva normativa europea Euro 4 que entra en vigor en esa fecha. El anuncio ha sido hecho esta ma帽ana por el departamento de comunicaci贸n de la planta vallisoletana.
Para conseguirlo han tenido que destinar 36.000 horas de trabajo a labores de investigaci贸n, con el objetivo de adaptar todos sus productos a la nueva normativa antipoluci贸n europea, y ya han comenzado con la fabricaci贸n de estos nuevos modelos. De hecho, durante el 煤ltimo mes, la factor铆a vallisoletana est谩 fabricando 4.800 motores diarios, de los que el 30% est谩n ya adaptados a esta nueva norma.
La Euro 4 afecta, sobre todo, a los motores diesel, que deben reducir a la mitad sus emisiones de mon贸xido de carbono (CO), part铆culas, los hidrocarburos insaturados (HC), el nivel de 贸xidos de nitr贸geno (NOx) y la combinaci贸n de estos dos 煤ltimos.
La investigaci贸n realizada ha supuesto que las 74 nuevas piezas de los motores diesel adaptados a la norma Euro 4 sufrieran modificaciones en las l铆neas de fabricaci贸n de 谩rbol de levas, culata, c谩rter, cig眉e帽al, montaje motor, as铆 como en los bancos de ensayo destinados a probar estos nuevos motores.
El hecho de que todo el proceso se haya realizado en Valladolid ha supuesto ventajas y ahorro para la empresa, ya que tanto las validaciones de los prototipos como la adaptaci贸n de las l铆neas de producci贸n y fabricaci贸n se han podido hacer de manera inmediata, respetando los objetivos de calidad, coste y plazo.
En este sentido, los primeros acuerdos de fabricaci贸n se han obtenido a principios de 2004, siendo la 煤ltima autorizaci贸n la del motor de 105 caballos con inyecci贸n piezoel茅ctica que ya se comercializa en una nueva versi贸n del Renault Modus.
Sistema multi-inyecci贸n
Para adaptar los motores diesel a la normativa se ha tenido que definir un sistema multi-inyecci贸n cada vez m谩s complejo, de hasta cuatro inyecciones por cada ciclo motor, una recirculaci贸n de gases de escape y nuevos turbocompresores. Adem谩s, con la aplicaci贸n de la norma se han hecho modificaciones que han permitido aumentar la potencia en 5 CV en toda la gama de motores diesel. Anteriormente los K9 (como se conoce industrialmente estos motores) se comercializaban con las siguientes potencias: 65, 80 y 100 caballos. Ahora se comercializan con potencias de 70, 85 y 105 caballos.
El paso a la norma Euro 4 se est谩 realizando, adem谩s, sin generar un vac铆o en la oferta de Renault entre las versiones Euro 3 y Euro 4 en toda su gama de propulsores. Esto quiere decir que el 80% de los motores que se van a comercializar en 2006 son para el territorio europeo donde la norma es obligatoria y el 20% se distribuye en el resto del mundo donde se rige por la Euro 3.