Un ejecutivo de la compañía aeronáutica EADS-CASA asegura que el empuje tecnológico es esencial para la competitividad del sector
MDS/DICYT El director de Aeroestructuras y Subcontratación de la compañía aeronáutica EADS-CASA, Alberto Badaya, ha asegurado hoy en el Parque Tecnológico de Boecillo (Valladolid) que el empuje tecnológico es esencial para la competitividad de la industria aeronáutica española, al tiempo que incidió en que “el sector se encuentra en un momento muy dulce en cuanto a que el crecimiento que está siendo muy importante, una vez superada la crisis de la guerra de Irak”.
En la reunión, promovida por la Junta de castilla y León a través de la Agencia de Inversiones y Servicios (ADE), directivos de la compañía aeronáutica EADS-CASA explicaron en qué punto se encuentra la situación del sector, ante representantes de más de 30 empresas de automoción, para intentar facilitarles sdu acceso al sector aeronáutico.
Respecto a la innovación tecnológica, Badaya se refirió a las nuevas líneas que incorpora el Airbus A350-800, cuya fabricación culminará en 2009, entre las que destacó la aplicación de aluminio y litio; nuevos métodos de mecanizados de grandes componentes; nuevos aislamientos termoacústicos; optimización paneles fuselaje con la eliminación de uniones; soldadura por laser y la utilización de fibra de carbono. “Esa tecnología sale de las empresas del sector y de las inversiones en Investigación y Desarrollo (I+D) que se llevan a cabo”, puntualizó.
Sobre la situación de este sector en Castilla y León, el ejecutivo manifestó que la facturación, según los datos de la Asociación Española de Constructores de Material Aeroespacial (ATECMA) es baja en términos relativos, pero ha matizado que “hay empresas que están haciendo un trabajo magnífico como Aries Complex, Cidaut y MPB Aerospace, ya que muestran inquietud por crecer, por lo que creemos que hay un potencial importante”, subrayó Badaya en declaraciones recogidas por DICYT.
El experto dibujó un mapa de las características principales de la aeronáutica en el que incluyó la existencia de barreras muy altas de calidad; la diversidad, complejidad y especificidad de las tecnologías; productos con un valor añadido muy alto; series cortas y cadencias bajas de producción; inversiones elevadas y plazos de recuperación muy altos; la atracción de esta industria por su nivel tecnológico y su efecto tractor.
Finalmente, explicó la relación entre el sector aeronáutico y el de la automoción: “En principio el primero puede transferir al sector de la automoción los desarrollos que requiere y, en sentido contrario, la aeronáutica debe fijarse en los niveles de automatización y de gestión de proveedores, que en la automoción han alcanzado niveles de excelencia".
Áreas de mayor potencial
Por otro lado, el responsable de Gestión de Proveedores de EADS-CASA, Fernando Solís, indicó que las áreas tecnológicas de mayor potencial de desarrollo son el composite (resina compuesta), “cuyo desarrollo es escaso y por eso la compañía tiene que salir a comprar al mercado europeo”, junto con la fabricación de tuberías hidráulicas y la soldadura aeronáutica.
Del mismo modo, Solis señaló que el sector necesita empresas "que sean capaces de ser integradoras, y que suministren un producto desde su diseño al soporte”, ya que según explicó EADS-CASA posee una distribución de la producción contratada que se podría asemejar a la realización de un puzzle: "compra a cada especialista un trocito y al final lo monta”, por lo que reiteró que “necesita compañías que sean capaces de desarrollar sistemas de gestión y toda la cadena logística”.
A este respeto, aseguró que una de las mayores fuentes de reducción de costes sería que los servicios logísticos fueran capaces de conseguir que los productos se muevan lo menos posible y estén el tiempo imprescindible en los almacenes.