Grupo Antolín desenvolve um assento de carro que se desloca em caso de colisão lateral

Cristina G. Pedraz/DICYT A multinacional de Burgos, Grupo Antolín, desenvolveu um inovador assento de automóvel capaz de deslocar-se quando ocorre uma colisão lateral. O objetivo é minimizar as graves lesões provocadas no passageiro neste tipo de impacto, responsáveis por 40% das mortes em estradas na Espanha. O trabalho de PD&I insere-se no projeto Cenit Adapta, no qual participam outras seis empresas e dez centros de pesquisa espanhóis, cuja finalidade é desenhar novas soluções tecnológicas para reduzir os acidentes associados às batidas laterais.

Segundo detalhou a DiCYT Carlos Selgas, técnico do Departamento de Inovação da empresa, através deste projeto nacional desenvolveu-se um sistema de visão que prevê, através de algoritmos, quando ocorrerá um impacto lateral, o que permite desenvolver e adaptar sistemas de proteção “pre-crash”. Este é o caso do assento desenhado pelo Grupo Antolín, “que se move graças a pirotécnicos que ativam um sistema mecânico com o objetivo de afastar o passageiro da área de impacto e criar um espaço adicional para um airbag lateral três vezes maior do que os comuns”.

Afastar o passageiro do impacto e criar este espaço adicional tem uma grande importância, porque os danos mais graves neste tipo de colisões são produzidos na área do tórax. O sistema idealizado consegue um deslocamento lateral de 40 milímetros e um giro graças a um mecanismo na área de ancoragem. Deste modo, “não só afastamos o tórax do passageiro por 40 milímetros, como o giramos para conseguir mais distância do impacto”, afirma.

Os estudos de simulação, testes de subsistema e testes de “crash” a 50km/h e 60km/h demonstraram que o assento contribui a uma redução importante das lesões do passageiro no caso de ativar o sistema de movimento antes do impacto.

Novo material

Por outro lado, afirma Carlos Selgas, o Grupo Antolín colaborou na parte de estrutura do projeto desenvolvendo um inovador reforço de porta com manejo energético otimizado, isso é, uma tecnologia “capaz de conseguir uma maior absorção de energia na área da porta para minimizar igualmente os danos em impactos laterais”.

Especificamente, foram desenvolvidas duas tecnologias. De um lado, um apoio de braços “ativo” que separa as partes mais duras do reforço da porta do passageiro instantes antes da batida lateral. O sistema é capaz de deslocar o apoio de braço 30 milímetros em dez milissegundos, espaço que representa 20% do espaço inicial entre a porta e o passageiro. “A área que mais dano causa ao passageiro no caso de impacto lateral é a do apoio de braços. Para que se retraia, utilizamos também um sistema pirotécnico que é ativado com o sinal pre-crash, afastando a área de impacto e criando, ademais, maior volume para o airbag lateral”.

Por outro lado, para o reforço estrutural foi desenvolvido um novo material específico impregnado de poliéster e fibra de vidro, que deriva em um melhor comportamento e menor peso. Nos diferentes testes realizados os pesquisadores comprovaram que ambos sistemas, por si mesmos, são capazes de reduzir o dano ao passageiro.

Projeto Adapta

A multinacional de Burgos é uma das empresas que fazem parte do projeto nacional Adapta, que foi apresentado nesta semana nas instalações do centro tecnológico Cidaut, no Parque Tecnológico de Boecillo (Valladolid). O trabalho, liderado por Dalphi Metal España, foi realizado nos últimos quatro anos com um orçamento próximo a 27 milhões de euros.

Os sistemas de segurança existentes nos veículos precisam solucionar a problemática das batidas laterais com um nível de eficiência equivalente ao das batidas frontais. Através do projeto, o carro prevê o impacto e se prepara para ele através de sistemas inteligentes e adaptáveis. Dentre os sistemas previstos encontram-se tecnologias de visão, detecção, transmissão de dados e sistemas de retenção, um airbag lateral externo, uma barra de proteção lateral inflável, ou equipamentos que atuam graças aos sistemas de detecção integrados ao veículo, capazes de ser ativados milissegundos antes de que a colisão ocorra. A empresa SEAT foi encarregada de integrar os diferentes sistemas desenvolvidos em um só veículo, um Altea XXL, com cinco estrelas Euro NCAP.